T/ZZB 0053-2016 电动路路车辆用铅酸蓄电池

领域
本尺度划定了电动路路车辆用铅酸蓄电池的根基要求、技术要求、试验步骤、检验规定、标志、包装、运输和贮存及行车状态下蓄电池系统机能。。。。。。。
本尺度合用于以蓄电池作为重要动力源的电动汽车、电动三轮车、高尔夫球车、游览观光车、电动摩托车等额定容量在32Ah(含32Ah)以上使用的铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)和蓄电池组。。。。。。。
本尺度不合用于起动用、电动助力车用、牵引用等其它用处的动力型蓄电池及蓄电池组。。。。。。。

术语、界说、缩略语、代号及分类
GB/T 2900.41 中界定的以下述语、界说、缩略语、代号及分类合用于本文件。。。。。。。
排气式电动路路车辆用铅酸蓄电池  vented lead-acid batteries for electric road vehicles
电池盖上有能析出气体产品的一个或多个排气装置，，，，，，，，酸雾经过滤的非直排式结构，，，，，，，，内部与表部压力不一致的电动路路车辆用铅酸蓄电池(简称: 排气式蓄电池)。。。。。。。
阀控式电动路路车辆用铅酸蓄电池  VRLA batteries for electric road vehicles
带有排气阀的电动路路车辆用铅酸蓄电池，，，，，，，，在电池内压超出预约值时允许气体逸出(简称: 阀控式蓄电池)。。。。。。。
注: 这种电池或电池组在正常情况下不能增长水或电解液。。。。。。。
峰值功率  peak power
蓄电池的端电压降至开路值的2/3时的最大功率。。。。。。。
尺度环境温度  ambient reference temperature
试验节造在25℃±2℃时的环境温度。。。。。。。
动态放电  dynamic discharge performance
以简化的加快时大电流、恒速运行时幼电流和静置时零电流及车辆造动时增长脉冲方式大电流充电(或补充电)，，，，，，，，来模拟车辆使用状态下的机能试验步骤。。。。。。。
动态耐久试验  dynamic endurance test
蓄电池模拟车辆动态放电，，，，，，，，推算现实容量(C_da或C_dar)降至额定容量的80%时所能维持的累计循环数而进行耐久机能试验。。。。。。。
蓄电池系统  battery system
散布在车辆的分歧装置内，，，，，，，，含单体电池或蓄电池组的节造装置或接触器等电气电路和电子电路系统。。。。。。。
缩略语
BMS——蓄电池治理系统(battery management system)
SOC——荷电状态(state of Charge)
DST——动态负荷试验(dynamic stress test)
DOD——放电深度(depth of discharge)
hr——幼时率(hour rate)
代号
Cn——3幼时率或5幼时率额定容量(n=3～5)，，，，，，，，单元为安时(Ah)；；；；；
Ca——3幼时率或5幼时率现实容量(a=3～5)，，，，，，，，单元为安时(Ah)；；；；；
Cda——不含补充电的3幼时率或5幼时率动态容量(a=3～5)，，，，，，，，单元为安时(Ah)；；；；；
Cdar——含补充电的3幼时率或5幼时率动态容量(a=3～5)，，，，，，，，单元为安时(Ah)；；；；；
In——3幼时率或5幼时率放电电流, 数值为Cn/3或Cn/5，，，，，，，，单元为安培(A)；；；；；
Ida——不含补充电放电电流, 单元为安培(A)；；；；；
Idar——含补充电放电电流, 单元为安培(A)；；；；；
R—— 蓄电池容量保留率，，，，，，，，单元为％；；；；；
Uf——放电终止电压，，，，，，，，3幼时率数值为1.75V/单体；；；；；5幼时率数值为1.68V/单体，，，，，，，，单元为伏(V)；；；；；
U——蓄电池标称电压，，，，，，，，单元为伏(V)。。。。。。。
分类
A类——选取3hr容量的电动路路车辆用铅酸蓄电池；；；；；
B类——除去A类之表，，，，，，，，部门选取5hr容量的排气式电动路路车辆用铅酸蓄电池。。。。。。。

根基要求
应切合国度《铅酸蓄电池行业规范前提(2015)》对工艺设备、环境保唬；；；ぁ踩霾确矫娴囊蟆！！。。。。
作业场所空气中铅尘浓度不得超过0.05mg/m³，，，，，，，，铅烟浓度不得超过 0.03mg/m³，，，，，，，，废水经处置后应达标排放。。。。。。。
应在产品设计过程中综合思考结构、容量、效能、寿命等关键身分，，，，，，，，并拥有对设计成就进行优化分析的伎俩和能力。。。。。。。
应选取无需铅溶解的造粒工艺。。。。。。。
电池板栅的出产应选取集中供铅的浇铸方式或使用连铸，，，，，，，，连铸、连轧、连冲及扩网工艺。。。。。。。
选取全自动节造温湿度的固化室或固化窑进行电池极板固化。。。。。。。
应拥有分板、刷片、称片、包片和铸焊工序的自动化设备。。。。。。。
选取无镉内化成工艺。。。。。。。
应对电流、电压进行实时采集。。。。。。。
应具备对原资料粒径、痕量杂质、纳米级分子团大幼等参数的检测能力。。。。。。。
应具备出产所需合金的金属及杂质含量以及对铅尘、铅烟、废水蹬仔害物质的检验能力。。。。。。。
应依附销售渠路成立废旧铅蓄电池回收网络，，，，，，，，应具备铅循环回收能力，，，，，，，，回收率(产能)达到用铅总量的 20%以上。。。。。。。

技术要求
蓄电池表观、名称、型号、尺寸、端子极性和质量
蓄电池表观、尺寸、端子、极性和质量应切合如下要求:
——蓄电池的表观不得有变形及裂纹、划痕及清洁无酸液，，，，，，，，且标志明显；；；；；
——蓄电池名称、型号、尺寸、端子极性和质量应切合 GB/T 32620.2-2016 中的划定。。。。。。。
容量
额定容量
蓄电池组按划定试验时，，，，，，，，现实容量Ca在第1次容量试验时，，，，，，，，排气式蓄电池应不低于0.90Cn；；；；；阀控式蓄电池应不低于1.00Cn；；；；；第10次放电容量或之前放电容量应达到额定Cn。。。。。。。
分歧温度下的容量
蓄电池组按划定试验时，，，，，，，，在分歧温度下的放电容量应达到:
——-20℃±1℃下放电功夫不低于7min；；；；；
—— 0℃±1℃容量不低于0.90Cn；；；；；
—— 45℃±1℃容量不低于1.05Cn。。。。。。。
荷电维持能力
蓄电池组按划定试验时，，，，，，，，容量保留率R应不低于85%。。。。。。。
循环耐久能力
蓄电池组划定试验时，，，，，，，，循环次数应不低于400次。。。。。。。
动态耐久能力
蓄电池组试验，，，，，，，，循环次数应不低于:
——不含补充电的试验循环，，，，，，，，蓄电池组按划定试验时，，，，，，，，至放电电量为电池初始容量的80%时，，，，，，，，循环次数，，，，，，，，阀控式蓄电池应不低于200次；；；；；排气式蓄电池不低于250次；；；；；
——含有补充电的试验循环，，，，，，，，蓄电池划定试验时，，，，，，，，至放电电量为电池初始容量的80%时，，，，，，，，循环次数，，，，，，，，阀控式蓄电池应不低于200次；；；；；排气式蓄电池不低于250次。。。。。。。
急剧充电能力
蓄电池按划定试验时，，，，，，，，放电容量应不低于0.82Ca。。。。。。。
安全性
过充电
阀控式蓄电池划定试验时，，，，，，，，不应有漏液及其它异常景象。。。。。。。
资料的阻燃能力
阀控式蓄电池槽、盖按划定试验时，，，，，，，，应切合 GB/T 2408-2008 中第8.4条HB级(水平级)和第9.4条V-0(垂直级)的划定。。。。。。。
注: 供需双方也可划定其它阻燃级别。。。。。。。
峰值功率
蓄电池按划定试验时，，，，，，，，蓄电池的峰值功率Pmax应不低于5×U×Cn(W)。。。。。。。
水损耗
蓄电池按划定试验时，，，，，，，，按额定容量Cn推算，，，，，，，，蓄电池质量损失不得大于2.5g/Ah。。。。。。。
耐振动能力
蓄电池按划定试验时，，，，，，，，端电压应不低于额定电压，，，，，，，，表观不得出现漏液、变形等异常景象。。。。。。。
镉元素
蓄电池按划定试验时，，，，，，，，蓄电池中镉元素均匀含量不超过总质量的0.002%。。。。。。。
组合一致性
蓄电池组按划定试验时，，，，，，，，组内单只电池最高端电压与最低端电压差(△U)应不高于0.40V。。。。。。。
蓄电池组按划定试验时，，，，，，，，组内单只电池最高端电压与最低端电压差(△U)应不高于0.06V。。。。。。。
蓄电池系统机能的行车模拟试验
应切合附录A的划定。。。。。。。
注: 由蓄电池造作厂与车辆造作厂选用。。。。。。。

试验步骤
电解液密度丈量
丈量电解液密度的密度计应拥有适当的量程，，，，，，，，分度值不应大于0.005g/cm³，，，，，，，，密度计的标定精度至少应为0.005g/cm³。。。。。。。
温度丈量
丈量温杜酌的温度计应拥有适当的量程，，，，，，，，其分度值不应大于1℃，，，，，，，，温度计的标定精度不应低于2℃。。。。。。。


京都电子KEM 电解液用密度和温度计 DA-130N
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